Fler bilder 
|
Andra röret i Pfänder tunneln, Bregenz, Österrike
Förbindelse mellan de nya och gamla tunnelrören:
Snabbt och kostnadseffektivt formas med en hög proportion av systemkomponenter
Alpine BeMo Tunnling GmbH färdigställer för närvarande det andra röret i Pfänder tunneln. Den nya huvudtunneln har grävts med en tunnelborrmaskin. Som en del av betongarbetet för det inre skalet byggs även en förbindelse FQ 1 mellan tunnlarna för fordonanvändning. På grund av den ringa längden av tunneln krävdes en ekonomisk hållbar formlösning. Tunnelformen utformas och levereras av PERI och består till stor del uthyrningsbara komponenter från VARIOKIT systemet och därmed uppfyllde förutsättning för maximal kostnadseffektivitet.
I österrikiska Vorarlberg regionen har det östra röret i Pfänder tunneln varit i drift i omkring 30 år sedan men är idagsläget inte längre i stånd att hantera den kraftiga ökningen av trafik. Som en följd av detta byggs en parallell, tvåfilig tunnel. Under en period på 14 månader, en TBM med en diameter på nästan 12 meter borrats 6.600 meter genom Pfänder bergen för att bilda huvudtunneln. Bergets yta kläddes därefter med prefabricerade segment.
I händelse av att en brand bryter ut, ingår i planeringen 31 förbindelser mellan det gamla och nya tunnelrören för evakuerings ändamål. För tillfället har den viktigaste av dessa förbindelser byggts - den 43,10 m långa förbindelse FQ 1 som är lämplig för trafik. På grund av den ringa längden på denna tunnel var en kostnadseffektiv form lösningen vilket även låg i focus hos entreprenören Alpine BeMo Tunnelling GmbH (ABT). Alla andra förbindelse tunnlar med mindre tvärsnitt kommer att ha inre skal av sprutbetong.
ekonomisk lösning - snabbt planerad och utfärdad
Inom en mycket kort tid skapade PERI en skräddarsydd form lösning av standard komponenter från VARIOKIT. Delarna till tunnelformen kommer från uthyrningsbara standard delar ur PERIS produktutbud. Till detta behövdes en liten del special artiklar samt förbrukningsmaterial så som formplywood. Tunnelns formsättning är därför inte bara extremt kostnadseffektiv utan en stor fördel för entreprenören var också på kort sikt leveransmöjligheterna.
Sammanlagt prefabricerades 7 st runda väggaformar i PERIS monteringshall och levererades i tid till arbetsplatsen. Detta minimer monteringstid på arbetsplats. Eftern endast 1,5 veckors monteringstid på plast kunde betongarbetarna påbörja arbetet av den första av totalt 7 runda betongsegmenten.
Standardlängden på dessa tunnelsegement var 5,90m och efter en kort introduktion skulle en 3 dagars cykel upprättas för varje sektion. Byggandet av de 2 sista 3,35m långa krävde 2 dagar vardera.
Mekaniskt arbete - Säker och lätt att använda
På grund av den ringa längd på tunneln skapade PERI en mekanisk lösing för användandet av tunnelformen. Generöst dimensionerade arbetsnivåer med bra användarvänlighet som var prioritet efter säkerhet. Med enkel hantering av spindlar för formning och rivning. Tunnelfromen flyttas flänshjul över en stålräls mellan etapperna.
Bra sammarbete - snabbt arbete
För planerings av tunnelformen behövde PERI 3 veckor att sammanställa ritningar inklusive alla nödvändiga sektioner och detaljer. När tunnelforms delarna levererats av PERI fortsatte PERIs team på plats att montera ihop resterande delar för att överlämna en färdig tunnelvagn.
|
|
|
Pressmeddelande 4/10/10
|
|
